前不久，凯越发布了刺鸟250rr，那么铁骑的小编也到了发布会现场试驾这台最新发布的250cc级别车，还是在赛道试驾！
凯越的这一台250rr，是专门为新手打造的一台车，在我看来不光适合街道的新手，也是一台很适合赛道新手的车辆。
首先看看外观，和它的兄长321基本上长得一模一样，前脸和油箱的这个小凹槽，甚至油箱大小都一样，这么说来的话，会不会它的续航要比321更加多一些呢？
当然啦这一次的试驾不光邀请了我们媒体，还有两个WSBK的车手也对车辆进行测试！
这台车最多人关心的是它的震动问题，大家都知道，单缸车有单缸车的好玩，但是单缸车震也是真的，不过凯越250rr可是一台双缸车，很好的解决了发动机震动问题，骑起来拉高转也不会让人觉得手把不舒服。
给大家看看一些车辆细节图片。
刹车方面是前后碟刹，这一次试车在赛道里用的原厂的刹车，就赛道试车的体验来说，街道是完全够用的。
仪表为电子仪表，显示的信息也比较丰富 。
这台车的坐高并不高，很适合小姐姐，只有760mm，身高165的我基本上是可以双脚全脚着地。
简单说一下赛道里我对他的感受 ：车辆操控是比较灵活的，和他的兄长321相比呢我觉得就是排量小一点点的321 ，整个油门线性很足，当然爆转升档的时候也会给你一种提速很快的感觉。
在过弯道的时候，整个车架和避震的稳定性都能给到我一个良好的反馈，最重要的是它有滑动离合，那么我即使是快速降档也不会后轮锁死啥的，对于新手来说是超级友好啊。
这一次试驾下赛道的是一台完全原厂的刺鸟 ，还值得一提的在赛道这种相对会比较激进的骑法它也是稳的，那在街道就更不用说了。
轮胎是正新的街道轮胎S1，没有暖胎的情况下在赛道这个胎的升温速度还是蛮快的，抓地力比我想象中要好得多。
这是官方给出来的数据，250cc的排量能做到这样的成绩，已经是很不错的了。
其他参数
这台凯越刺鸟250rr的限时底价为：17888元，有电控，有滑动离合，还是一台双缸车 这台车我觉得不光适合街道的新手 也很适合赛道的新手 那么你觉得呢？
当然啦，如果有对机车感兴趣的小伙伴，也可以到我们线下门店来看看其他的车型~
