国产大排量摩托车的进展加速，让入门级的标准几乎跃升至250级别，而250车型价格的下探，进一步压缩了150级别车型的生存空间。目前国产主流的几个大品牌，150级别的机车已经很久没有新车诞生了，未曾想QJMOTOR竟然推出了一款追150，而且还颇有亮点。
追系列的小老弟
QJMOTOR SRK150S也就是追150，是目前追系列街车家族当中排量最小的车型，显然这台车的诞生更加坚定了，钱江想要全排量段覆盖的决心。不仅在大排量市场如火如荼，而且还要在小排量市场树立新的标杆。
从外观上看，追150有着非常明显的家族化特征，特别是车头灯与追350一模一样，但其实明眼人都能看出来，追150和贝纳利小迅龙的关系不一般，比如前后减震、双翼梁车架、前后轮毂的样式等，多处地方基本相同。
这么做其实也无可厚非，毕竟QJMOTOR的很多车型都源自贝纳利。不过，追150用小迅龙的那一套标准，然后进一步优化之后，让有一个焕然一新的面貌。
细节配置看点十足
全液晶的负显仪表，虽然功能性和科技感都算不算惊艳，但是放在150这个级别就不会觉得拉胯了。而且类似这块仪表的设计，在追700、赛250青春版上都有在用，放在追150上并不违和。
手把按键的设计也有惊喜，大灯开关变成了双闪的开关，而大灯则是常亮的状态，这是欧规的标准，所以这款车将来可能还会作为出口型号。另外，左右两边的牛角还都具备角度调节功能，这个配置对新手来说相当实用。
虽然这台车和小迅龙有千丝万缕的联系，但是在细节之处却是有过之而无不及，比如油箱的侧包围导流罩，不仅采用了水转印的装饰件，而且将其设计的像定风翼一样，相当有攻击性，（因为只是样车，仅供内部展示的原因，侧护板上错贴的125并没有撕掉）。
分离式的坐垫很有设计感，这个造型和赛250系列比较相似，虽然前后坐垫的落差没有那么大，但是整个布局显得恰到好处，并没有因为排量更小而在设计上做一些敷衍的设计。
金色的倒立式前减震，多连杆结构的中置后减震，这一套东西在150级别的国产车型上并不多见，这套减震显然也是沿用了小迅龙的那一套标准，相当的成熟。
刹车部分同样给力，前单碟刹+四活塞刹车卡钳，后单碟刹+单活塞刹车卡钳，并且标配了双通道的ABS防抱死这种新手刚需功能，这个配置的加入也让追150的竞争力水涨船高。
轮胎方面，追150采用了与OAO电摩相同的型号，正新CM NK-01半热熔轮胎，尺寸为前100-80/17，后130-70/17，抓地力这一块会有一个不错的表现。
发动机数据抢眼
这台150cc排量的单缸水冷发动机，与小迅龙相比有着不小的提升，最大功率12.5kw，比小迅龙高了2.7kw，所以扭矩应该也会有一个幅度不小的增加，而这个输出数据，在150级别车型当中，也是排在前几名的水平，不过因为是样车所以笔者并没有拿到正式的数据。136kg的整备重量，770mm的座高，对于笔者173cm的身高来说完全无压力，而且追150还可选装14寸的小轮版本，将进一步降低座高，这种做法在业内十分罕见，显然钱江想要追150适合更多的人。
作为国产150级别街车当中少有配备前后ABS的车型，追150在小迅龙的基础上得到了进一步的升华，虽然配置给的非常到位，但是价格按照QJMOTOR以往的定价策略，还是可以期待一波的。这台车会不会掀起小排量车型热，我们拭目以待。
